很多喜欢跑车的网友，可能多数人会觉得德系车底盘更稳的情况下，德系跑车肯定驾驶质感也更好。那么，作为后起的日系跑车，在价格相同下，真的会比德系跑车性能差吗？就拿售价都在126万元出头的雷克萨斯lc旗舰型和宝马8旗舰型来说，两款车都是旗舰型且售价几乎相同，日系跑车会比德系跑车差在哪里？
雷克萨斯lc动力更弱但加速性能超越宝马8
雷克萨斯lc和宝马8都是采用2门4座跑车设计，只是雷克萨斯lc为硬顶敞篷，而宝马8为软顶敞篷设计，究竟谁的颜值更耐看，大家会觉得德系跑车的宝马8看着更加硬朗和个性，而雷克萨斯lc看着总有日系车的那种轻薄感觉。
其实，轻薄的车身设计降低车身重量也是为了更快的加速性能，雷克萨斯lc和宝马8的百公里加速分别为5秒和5.3秒，两款车的加速性能差距不大，但背后更是发动机不同的体现，雷克萨斯lc和宝马8分别搭载3.5l自吸发动机和3.0t涡轮增压发动机。
宝马8的3.0t发动机输出340马力和500牛.米，直接秒杀雷克萨斯lc的3.5l自吸发动机，但雷克萨斯lc是油电混动设计，低速时可以用131千瓦和300牛.米的电机驱动，而电驱动在低速下比发动机加速更快，这也造就了雷克萨斯lc加速比宝马8快0.3秒。
雷克萨斯lc养护成本比空间更大的宝马8低
除油电混动和汽油的能源区别外，主要还是宝马8比雷克萨斯lc车身更长，但雷克萨斯lc的轴距比宝马8长，重达2030千克的雷克萨斯lc并不轻。与之匹配的模拟10速e-cvt无级变速器可以10万公里更换一次变速器油，而宝马8的8at则需要每间隔5、6万公里就需要更换一次变速箱油，宝马8的养护成本也比雷克萨斯lc高。
虽然开126万元出头的跑车不是那么在乎油耗，但宝马8和雷克萨斯lc分别为8l和6.9l的综合百公里油耗，雷克萨斯lc还是更省油，这也是所有日系车的一个亮点——省油！或许，有人说德国车底盘扎实，当然德系跑车底盘更扎实。
后驱设计的雷克萨斯lc和宝马8谁底盘更稳？
在底盘方面，宝马8采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架设计，而雷克萨斯lc采用前后都是多连杆独立悬架设计，且都是后驱模式。其中，双叉臂独立悬架的横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好和路感清晰，但是制造成本高、悬架定位参数设定复杂和维修保养技术性较复杂。
多连杆独立悬架有着舒适性好、在轮胎抱死的情况下也有较高的贴地性能和操作稳定性极佳的优点，但也有结构复杂不易维护、占用空间大和成本高等缺点。从成本来看，多连杆悬架成本更高，虽然双叉臂悬架只多加了一只叉臂，成本较麦弗逊式悬架要高，但比起多连杆悬架，无论是从材料成本、研发实验成本、或是制造成本来说，多连杆独立悬架是要高于双叉臂式悬架。
雷克萨斯lc底盘驾驭感比宝马8强且配置更丰富
在底盘驾驭质感方面，雷克萨斯lc配备的悬架软硬调节、可变转向臂、整体主动转向系统和后桥限滑差速器为底盘操控加分不少，甚至让雷克萨斯lc比宝马8驾驭起来更有跑车的质感。
在配置上，相近的价格下雷克萨斯lc比宝马8的轮毂更大，且多了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、倒车车侧预警系统、自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向臂、整体主动转向系统、后桥限滑差速器、hud抬头数字显示、多3个喇叭、车载空气净化器和负离子发生器等配置，而宝马8也就多了独有的激光远光灯等配置。
写在最后
抛开日系和德系品牌层面的因素，相同价格下日系跑车真的比德系跑车差吗？不见得！从发动机的耐久性、保值率、养护成本来看，雷克萨斯lc自吸发动机更耐用、保值率也更高，且油耗更低和6年15万公里免费保养保修等，都是宝马8不具备的卖点。那么，相同价格下买跑车您选日系还是德系？

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