以平安车险的免费道路救援为例，包括：
一、接电服务：车辆因电力不足无法启动时，救援中心帮助接电启动。
二、紧急加水：车辆在道路行驶过程中如水箱缺水，救援中心可负责免费加水。
三、更换轮胎：车辆在道路行驶过程中，如因爆胎而无法行驶，救援中心可帮助更换车胎，但完好的备用车胎需由申请人提供。
四、现场抢险：车辆在道路行驶中发生故障，如属于不需专门检修条件、工具，仅需简单更换配件的故障，救援中心负责现场抢险，但更换配件所产生的购置费用需由申请人承担。
五、拖车牵引：车辆因故障无法行驶的，救援中心帮助将车辆拖救至申请人指定维修地点。拖车起点不能为车辆维修单位，拖车终点只能为维修企业，免费拖车不超过100km，超出100km后所产生的救援费用需由申请人承担。
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主观能动性,一直是我们倡导的行为,说明我们做事很积极.可是,近期好像很流行“被xx”,比如某某明星被隐退,某员工被辞职等等.在汽车上,被动安全成为人们关注的焦点,不想如何预防事故发生,而从发生碰撞事故后靠车身或气囊等“被动安全”装置,这是不是有点本末倒置了呢.这里借鉴一下东风雪铁龙的c2的经验.
1、abs防抱死制动系统控制器,东风雪铁龙c2采用teves公司生产的mk70型abs防抱死制动系统控制器（带ebd即电子制动力分配系统）,时速80公里的制动距离仅有30m,远少于汽车标准要求的44m.
2、四轮独立悬挂,c2先进的“纵向摆臂式后独立悬挂”使车轮与车身之间的连接成为非刚性,能更好地衰减因路面不平而产生并传递到座椅的振动,从结构上保证了驾乘者的舒适性和安全性.这种结构一般只有高级轿车才采用.
3、燃油自动切断装置,c2的燃油箱还装配了燃油自动切断装置.这套装置由安全气囊盒控制,在车辆强烈减速的情况下,可以自动切断燃油供给系统,确保燃油不会泄漏,进一步提高汽车的安全性.
4、激光焊接,c2的关键部位,如轮罩、内纵梁、减震器支架等,均运用了先进的激光焊接技术,而涉及到汽车安全的底盘等更是全程采用了机器人焊接工艺,有效防止了在承受巨大冲击力时出现断裂的情况,确保了整车的强度.
5、紧急制动时危险警示灯频闪,在同级别车型中,c2是**具有紧急制动时危险警示灯频闪功能的车型.当制动系统检测到车速急剧下降时,前后转向灯会自动快速闪烁,以警示后方车辆注意（当再次加速时,闪烁自动消除）,有效地避免追尾事故的发生.
6、回缩式转向柱 当车辆发生剧烈碰撞后,c2转向柱的下转向轴可回缩108mm,这种通过“牺牲车身,保护驾乘”的安全理念能够给予驾乘者最大程度的保护. 车辆安全是交通安全的硬件保障,这里面既有驾驶者的安全驾驶意识,也和汽车的主被动安全配置紧密相关,而先进的主动安全性更为重要,毕竟未雨绸缪、防患未然总比亡羊补牢要好得多.
7、高强度的车身骨架,无论汽车的被动安全系统做得如何出色,如果没有良好的车身设计进行碰撞吸能,防止车厢的变形,被动安全系统就无法发挥其应有的作用.c2的车身设计合理,骨架部分使用了大量的高强度钢板,主要的加强板厚度达2.0mm,高强度的座舱有力地保证了乘员的安全性,如横梁、轮罩、座椅固定加强板等,采用的是宝钢低合金高强度镀锌钢板“h340lad+z”.同时车身零件多采用拉延成型的工艺,大量的加强筋和复杂的型面使车身刚度大大加强.
汽车安全,是我们关注的重点,车上各种安全装置也是我们购车时必看的要素,时刻想着：若发生意外,这些装置有啥啥作用,能减少多少损害等,为什么不想怎样才能避免发生此类问题.
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1.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人.同样,车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线.在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区,目标较多使注意力分散,行人进入视线死角可能不被察觉.如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒.这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及.虽然碰撞不会太严重,但剐了车心痛不说,遇上个难缠的主还是相当麻烦的.
麻痹指数：3危险指数：3
措施：速度要慢以便有足够时间四处观察,要以三个死角为重点察看目标,摇头晃脑,东张西望.
2. 在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时,因为大部分车都贴膜看不清车里的情况,当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门.这些路基本上都是小街或在小区,出了事可不太好讲理哟.赔个门是小事,把手弄残了可不是闹着玩的!
麻痹指数：4危险指数：4
措施：减速,鸣笛,尽可能走路中间.
3.在一个三车道的路上,当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果你只看前面或后视镜,你的车头就有可能横擦对方的车尾.由于两车超车时的速度都很快,发现时距离太近以至来不及反应.这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上,车多速度快,很多车来回串道超车.只顾一点,不及其余是容易发生危险的.
麻痹指数：6危险指数：6
建议：须眼观六路,耳听八方.对新手则“敌军围困万千重,我自巍然不动”.
4.跟车超车是一种常见的现象,一般前车超车从容的时候会走直线并道,这样会有余地挤入两车中间.但当对面来车很快时,前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上.这时就会前后左右无路可逃.更危险的是,前车比你大一圈,对面来车看不到你,在前车超车并道时对面来车反而开始加速.这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上.我曾有一次类似体验,最后两辆车在3米左右处刹住,我车司机当即发呆10余秒,幸好没有出事.
麻痹指数：5危险指数：5
措施：超车时一定看清来车动向,不要跟大车超车,等大车超车入位后再行动.
5.在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面.因为很短很多人会高速通过.这是非常危险的.一般车有紧急情况时,人都会下意识地制动或避闪,但在这样的路面上车就成了脱缰的野马.会以想不到的姿势,向着想不到的方向冲出去.曾有一个报道,因此路面5天发生3起事故,亡6人.
麻痹指数：3危险指数：10
6.走了很长的山路,在一段较长,空旷且平直的下坡路时,减档制动,引力和制动力平衡,汽车以稳定的速度向下滑行.这个时候有没有想放松一下,把脚从制动或油门上拿下来活动活动？.最好不要,你的脚失去了参照系,危险在潜滋暗长.如果突然发生情况,还能不能把脚准确地踩在制动上？.如果你是新手,不会踩在油门上吧？.
麻痹指数：2危险指数： 2
忠告：你的腿和脚虽然有点累,但还是建议他们坚持在战斗岗位上.
7.当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时,突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的：这条路两头平直,中间却有一条波谷.如果是一上一下的坡,大多数人会察觉,但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路,转弯等地形变化的交叉点,司机忽略地形的突然变化造成的.在此引申出“事故地形”的概念.请多多注意地形变化情况,及时减速,千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!
麻痹指数：7危险指数7
建议：按老人家的话“风物长宜放眼量”,努力培养对危险地段的敏锐感觉.
8. 在郊区公路上开车,如果有一辆大车紧紧跟随,寸步不离,是否有芒刺在背的感觉？.如果没有,要清醒一下了.前面出现了紧急情况,你刹得住车,大车停得住吗？.如果甩不开大车(说明大车速度也很快),最好的方法是打转向,减速,靠边,对大车说一声“您先请!”
麻痹指数：5危险指数：9
忠告：在同等距离和速度下,大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车,如果不能和大车拉开距离,宁跟大车,不要让大车跟.
9.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的.但乡村公路上从没见那辆车交规当回事,违章开车像眨眼一样频繁.为什么？.没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕？.告诉你,警察可能正在某个地方埋伏着,等你往里钻呢!当然,荒无人烟的地方警察是不会去的,警察还是喜欢有个伴,比如和察车,察费什么的在一块.留神戴大盖帽的就可以了.还有你开得很快警察也追不上你.所以警察会出现在路段相对繁华,车速不快,视线不好,而你又急着脱颖而出的时候.这时你的危险就是损失50-200大洋.
麻痹指数：10危险指数：1
忠告：警察就是在你想不到时出现的人!
10.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快,距离近),危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾,这点大多数人会注意到.这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路,人和后车相互看不到,行人匆忙横穿,后车匆忙加速,等超过前车露头时行人刚好从前车出来.这个寸劲赶上行人是没有活路的.前几年在中央台上曾看到这样的画面,行人被撞2-3米高,在空中转了两三圈,当场气绝.这种危险多见于半封闭的快速路上,请不要掉以轻心.
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